O futuro de Pedro Acosta na MotoGP a partir de 2027 segue em aberto e uma possível ligação com a VR46, equipe de Valentino Rossi, ainda está sobre a mesa. A confirmação veio diretamente de Albert Valera, empresário do piloto espanhol, que deixou claro que a prioridade segue sendo uma vaga em uma equipe de fábrica, mas sem descartar alternativas.
Após um segundo ano abaixo das expectativas com a KTM, Acosta deve se tornar uma das peças centrais do mercado de pilotos para o novo ciclo da MotoGP, especialmente com a chegada dos novos regulamentos técnicos em 2027.
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Conversas já existiram com a equipe de Valentino Rossi
No início da temporada passada, o nome de Pedro Acosta chegou a ser fortemente associado tanto à VR46 Ducati quanto à Honda de fábrica para 2026. Em determinado momento, ambas as partes confirmaram que houve conversas sobre uma possível ida do espanhol para a estrutura comandada por Valentino Rossi, que atualmente conta com uma moto oficial da Ducati.
Durante o período de entressafra, surgiram rumores de que Acosta já teria assinado contrato para 2027, com muitos apostando em uma ida para a Ducati oficial. No entanto, Valera tratou de colocar os pés no chão.
Empresário confirma: VR46 é opção, mas fábrica é prioridade
No início da temporada passada, o nome de Pedro Acosta chegou a ser fortemente associado tanto à VR46 Ducati quanto à Honda de fábrica para 2026. Em determinado momento, ambas as partes confirmaram que houve conversas sobre uma possível ida do espanhol para a estrutura comandada por Valentino Rossi, que atualmente conta com uma moto oficial da Ducati.
Durante o período de entressafra, surgiram rumores de que Acosta já teria assinado contrato para 2027, com muitos apostando em uma ida para a Ducati oficial. No entanto, Valera tratou de colocar os pés no chão.
Empresário confirma: VR46 é opção, mas fábrica é prioridade
Falando à edição espanhola do Motorsport.com durante o lançamento da Aprilia 2026, Albert Valera foi direto ao abordar o cenário:
“Existem possibilidades com a grande maioria das equipes”, afirmou.
“É uma possibilidade? Sim. A Ducati, junto com a Aprilia, tem a melhor moto, então por que não?”
Apesar disso, o empresário reforçou qual é o foco principal de Acosta:
“Obviamente, todo piloto aspira ir para uma equipe de fábrica. Esse é o nosso primeiro objetivo.”
“Se isso não acontecer, sempre precisamos considerar um plano B ou até um plano C.”
Valera foi ainda mais claro ao definir o caminho desejado:
“Insisto: nosso objetivo número um é lutar por uma vaga em uma equipe de fábrica, seja a Ducati ou qualquer outra.”
Mercado pode se mover rápido com novas regras em 2027
Albert Valera também gerencia Jorge Martín, e ambos os pilotos ficam sem contrato ao final de 2026. Segundo ele, a chegada de uma nova era técnica torna o mercado ainda mais imprevisível e acelerado.
“Não podemos esperar para testar as motos de 2027. Será praticamente um tiro no escuro, porque os regulamentos mudam e tudo começa do zero”, explicou.
Para Valera, a decisão não será apenas técnica:
“Será fundamental confiar nas pessoas. O capital humano de cada equipe será a chave.”
“Cada piloto vai escolher com quem quer trabalhar em 2027 e 2028, quem acredita que pode oferecer não só uma moto melhor, mas também mais felicidade.”
Decisões podem vir já no início da temporada
Diferente de outros anos, Valera acredita que esperar para ver qual moto será melhor não faz tanto sentido desta vez:
“Ao contrário de outras temporadas, não acho que faça sentido esperar para ver como as motos serão.”
“O mercado deve se mover rápido, e o destino de muitos pilotos pode ser definido já nas primeiras corridas.”
Com isso, a possibilidade de Pedro Acosta vestir as cores da VR46 em 2027 segue viva, mesmo que, por enquanto, seja considerada uma alternativa caso o sonho de uma vaga oficial não se concretize.
Fonte: motogp.com
