A novela entre Jorge Martin, Aprilia e Honda está longe de terminar. Após uma tentativa frustrada de quebrar o contrato para correr pela Honda já em 2026, o espanhol foi obrigado a cumprir mais um ano com a Aprilia. Mas, nos bastidores, o interesse permanece, e 2027 já surge como a janela mais quente para uma possível transferência.

Tudo começou em meio à frustração. Depois de ser contratado pela Aprilia em 2025, um movimento que aconteceu logo após a fábrica Ducati abrir espaço para Marc Márquez.

Jorge Martin teve um início de temporada complicado, marcado por lesões. Ele perdeu cinco das seis primeiras corridas e, por conta disso, não conseguiu ativar uma cláusula de saída ligada à sua classificação no campeonato, válida apenas até maio.

A Aprilia foi firme. De acordo com a equipe, a cláusula simplesmente não se aplica porque Martin não pôde competir regularmente. Enquanto isso, o madrilenho já havia assinado secretamente um pré-contrato de três anos com a Honda, válido a partir de 2026, um acordo que, nos bastidores, parecia uma decisão tomada.

Mas a Honda recuou. A fábrica japonesa se negou a formalizar qualquer contrato enquanto a Aprilia não liberasse oficialmente o piloto. Do outro lado, os italianos endureceram ainda mais a posição.

O impasse seguiu até julho. Foi quando Carmelo Ezpeleta, CEO da Dorna, entrou no caso, e deu seu apoio à Aprilia, validando a recusa da equipe em liberar o piloto. Diante de uma frente unida entre Aprilia e Dorna, a Honda tirou o pé e decidiu abandonar a oferta.

Resultado: Jorge Martin não teve alternativa. Ele agora é obrigado a cumprir o segundo ano de seu vínculo com a Aprilia em 2026, exatamente como previa o contrato original.

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2027: O ano onde tudo pode mudar

Mesmo que 2026 pareça um capítulo inevitável, o ano seguinte já está sendo tratado como uma nova oportunidade. Segundo Matt Beer (The Race), a Honda não descartou retomar negociações com Martin assim que o contrato com a Aprilia chegar ao fim. A marca japonesa está planejando sua formação para a era pós-2027, período em que terá de realizar mudanças importantes.

Joan Mir e Luka Marini, por exemplo, têm contratos válidos apenas até o final de 2026. Ao mesmo tempo, a Honda já movimentou o mercado garantindo duas peças importantes na equipe satélite LCR:

• Johann Zarco, com contrato de vários anos;

• Diogo Moreira, campeão da Moto2 em 2025 e com acordo de três anos, incluindo voto de possibilidade de promoção ao time de fábrica em 2027.

O nome que pode definir todo o tabuleiro é Marc Márquez.

O contrato do oito vezes campeão com a Ducati termina no final de 2026. E a Honda sonha alto: quer o retorno de seu maior astro justamente no início da nova era dos motores 850cc.

Por isso, dentro da Honda, a ordem é clara: antes de qualquer outro piloto, incluindo Jorge Martin, a fábrica vai aguardar a decisão de Márquez. Se ele optar por seguir com a Ducati ou buscar outro caminho, abre-se a porta para Martin tornar-se o candidato número um à nova RC213V.

Martin vive um purgatório em 2025, mas de olho no futuro

Hoje, Martin vive um período desconfortável dentro da Aprilia, obrigado a disputar mais uma temporada que, claramente, não era sua preferência. Mas o futuro ainda está aberto. 2026 será o ano em que ele precisará entregar resultados, tanto para valorizar seu nome no mercado quanto para reforçar seu valor diante da Honda.

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Se tudo se alinhar em 2027, Jorge Martin terá uma nova chance. Mas terá também um desafio enorme: provar à Honda que é a melhor alternativa caso o retorno de Márquez não se concretize.

O que é certo é que a batalha pelos contratos está apenas começando.

Fonte: MotoGP.com

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