Pedro Acosta segue na KTM em 2026, mas a VR46 admite que sonha em contar com o espanhol no futuro. Pablo Nieto confirma conversas, explica por que o acordo não avançou e aponta 2027 como um ano-chave na MotoGP.
O Autódromo Ayrton Senna teve sua entrega adiada após novas exigências da FIM e da Dorna, mas autoridades garantem que o GP do Brasil de MotoGP em 2026 segue confirmado, com mais de 85% das obras concluídas.
O campeão mundial de Fórmula 1, Lando Norris, recebeu um convite de Guenther Steiner para testar uma moto da KTM na MotoGP em 2026, reacendendo a ideia de um raro intercâmbio entre as duas categorias.
Após um acidente devastador, José Antonio Rueda relembra o trauma, fala sobre a recuperação física e emocional e reforça sua fé e ambição de chegar à MotoGP.
Arón Canet analisou o título de Diogo Moreira na Moto2 e afirmou que, embora o brasileiro não fosse “o mais merecedor”, acabou sendo “o melhor piloto” da temporada.
Toprak Razgatlioglu detalha sua estreia na MotoGP durante o teste de Valência e confirma que a Yamaha já prepara atualizações para facilitar sua adaptação à M1.
Marc Márquez pode considerar um retorno à Honda em 2027, segundo Carlo Pernat, que afirma que o espanhol “não pensaria duas vezes” caso receba uma moto competitiva. A evolução da Honda reacende rumores sobre uma possível ruptura entre Márquez e Ducati no futuro próximo.
A disputa por um lugar na Honda em 2027 já começou: Jorge Martin e Diogo Moreira surgem como os nomes mais fortes para assumir a vaga na equipe de fábrica, em meio ao interesse da marca japonesa e à incerteza sobre o futuro de Marc Márquez.
Pecco Bagnaia inicia a temporada de 2026 sob enorme pressão na Ducati após um 2025 desastroso. Com Marc Márquez como companheiro e contrato perto do fim, o futuro do bicampeão está em jogo.
O clima entre Fabio Quartararo e a Yamaha voltou a ficar tenso. Após novas críticas ao projeto da M1 e incertezas sobre o desenvolvimento do motor V4, o francês pode antecipar sua saída da equipe antes do previsto.
