A Ducati apresenta a quinta geração da Monster com uma reformulação completa. O modelo adota um novo design, estreia o motor V2 de 890 cc e passa a contar com o conjunto eletrônico mais avançado já aplicado à naked icônica da marca. Três décadas após a estreia da primeira Monster, em 1993, a moto mantém a proposta que ajudou a definir a identidade da Ducati: linhas simples, personalidade marcante e foco na experiência emocional ao pilotar.
Embora totalmente atualizada, a nova Monster preserva o caráter minimalista e direto que a tornou referência no segmento. O visual foi refinado, com linhas mais afiadas e proporções mais dinâmicas, enquanto chassi e eletrônica foram modernizados para alinhar o modelo às exigências atuais.
Entre os itens de série estão o Ducati Quick Shift up/down 2.0, iluminação full LED com DRL, indicadores dinâmicos, painel TFT colorido, função Coming Home, Lap Timer e para-brisa pequeno.
Novo motor Ducati V2 de 890 cc
No centro do projeto está o novo motor V2 a 90 graus de 890 cc, com quatro válvulas por cilindro, comando com variação no tempo de admissão e arrefecimento líquido. O propulsor entrega 111 cv de potência e 91,1 Nm de torque, oferecendo uma faixa de utilização ampla em uma moto com peso seco de 175 kg.
O sistema de alimentação utiliza injeção eletrônica com um injetor por cilindro e controle total ride-by-wire. O câmbio é de seis marchas e trabalha em conjunto com o DQS 2.0 para trocas rápidas e suaves.
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Chassi, suspensões e freios
A estrutura utiliza quadro monocoque em alumínio. A suspensão dianteira é composta por garfo invertido Showa de 43 mm, enquanto a traseira conta com amortecedor ajustável na pré-carga, montado em balança dupla de alumínio.
Na frenagem, a moto recebe pinças Brembo M4.32 monobloco atuando sobre dois discos dianteiros de 320 mm, com ABS Cornering de série. Na traseira, há disco de 245 mm com pinça de dois pistões.
| Cilindrada | 890 cc |
| Taxa de compressão | 13,1:1 |
| Diâmetro x curso | 96 mm × 61,5 mm |
| Potência máxima | 111 cv (81,6 kW) |
| Torque máximo | 91,1 Nm |
| Alimentação | Injeção eletrônica, ride-by-wire |
| Escapamento | Sistema 2-1-2 |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo, assistida e deslizante, acionamento hidráulico |
| Dianteira | Roda 3.50″ × 17″ com Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Traseira | Roda 5.50″ × 17″ com Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17 |
| Peso seco | 175 kg |
| Altura do assento | 815 mm (opcional 775 mm) |
| Entre-eixos | 1492 mm |
| Capacidade do tanque | 14 litros |
| Ângulo de cáster | 23,3° |
| Trail | 92 mm |
| Capacidade | 2 ocupantes |
| ABS Cornering | |
| Ducati Traction Control (DTC) | |
| Ducati Wheelie Control (DWC) | |
| Engine Brake Control (EBC) | |
| Ducati Brake Light (DBL) | |
| Modos de pilotagem (Riding Modes) | |
| Modos de potência (Power Modes) | |
| Calibração automática de pneus |
Garantia e manutenção
A Ducati oferece garantia de 48 meses com quilometragem ilimitada.
Os intervalos de manutenção são de 15.000 km ou 24 meses, e a verificação de folga de válvulas está prevista a cada 45.000 km.
Com a quinta geração, a Monster reforça sua proposta histórica: uma naked de personalidade forte, agora equipada com tecnologia atual e um novo conjunto mecânico para atender às exigências da nova era do motociclismo.
Quando a Ducati Monster 2026 chega ao Brasil?
A Ducati ainda não confirmou oficialmente a data de chegada da Monster 2026 ao Brasil. O novo modelo terá seu lançamento inicial na Europa ainda em fevereiro de 2026. Na sequência, a distribuição está prevista para mercados como Estados Unidos, Japão, Austrália, Tailândia e China.
Fonte: https://www.ducati.com/
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