MotoGP 2026: FIM anuncia mudança importante na regra após acidentes nas pistas

A Federação Internacional de Motociclismo (FIM) confirmou uma mudança significativa no regulamento que passa a valer a partir da temporada 2026 da MotoGP e também da WorldSBK. A partir de 2026, pilotos não poderão mais religar suas motos nas áreas de escape (aquela parte fora da pista, normalmente com brita, asfalto largo ou grama artificial) após uma queda.

Até agora, o regulamento permitia que, em caso de queda com o motor desligado, o piloto poderia tentar religar a moto ainda na área de escape (run-off). No entanto, segundo a FIM, essa prática vinha gerando situações potencialmente perigosas, mantendo pilotos e fiscais em áreas expostas durante sessões em andamento.

Com a nova diretriz, qualquer tentativa de religar a moto que tenha parado após um acidente deverá acontecer obrigatoriamente atrás das barreiras de proteção, na via de serviço do circuito ou em um local seguro equivalente, caso não exista essa estrutura.

Em comunicado oficial enviado aos diretores de prova, federações nacionais, promotores, IRTA e membros das comissões de circuito, a FIM detalhou a nova regra:

“Após uma queda ou problema técnico, qualquer moto que não esteja em funcionamento na pista ou nas áreas de escape deve ser levada imediatamente para trás da primeira linha de proteção pelos fiscais.”

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A entidade reforça que as motos não poderão ser religadas na pista ou no run-off, deixando claro o novo procedimento:

“As motos não devem ser religadas na pista ou na área de escape. Elas devem ser movidas para a via de serviço (ou para um local seguro e protegido, na ausência de via de serviço), onde a assistência para religar poderá ser fornecida.”

Diferenças práticas entre MotoGP e WorldSBK

Na WorldSBK, durante treinos livres e sessões de Superpole, os pilotos ainda poderão retornar aos boxes pela pista após religarem a moto, já que o regulamento da categoria não permite iniciar uma nova volta depois de uma queda nessas sessões. Já em corridas, o piloto poderá continuar na prova sem a necessidade de parar nos boxes.

Na MotoGP, a regra também permite que o piloto continue na sessão após uma queda, desde que a moto seja religada atrás das barreiras, e não mais na área de escape (aquela parte fora da pista, normalmente com brita , asfalto largo ou grama artificial). Caso a moto permaneça ligada após o acidente, o retorno à pista ainda é permitido, mas com uma ressalva importante.

Os fiscais de pista terão autoridade para impedir o retorno da moto, caso identifiquem danos que possam representar risco, como vazamento de fluidos ou falhas estruturais que comprometam a segurança.

Reparos limitados e foco total na segurança

A FIM também esclarece que apenas os próprios pilotos poderão realizar reparos ou ajustes na moto após uma queda, e isso também deverá ocorrer atrás das barreiras. Os fiscais continuam autorizados a ajudar no procedimento de religar a moto, mas exclusivamente em áreas protegidas.

Segundo a federação, o principal objetivo da mudança é reduzir a exposição dos fiscais a situações de risco, mesmo reconhecendo que o novo protocolo pode gerar desafios iniciais:

“Reconhecemos que esta regra pode apresentar alguns desafios no início, mas o motivo principal é minimizar a exposição dos nossos fiscais de pista ao perigo.”

A FIM ainda recomendou que federações nacionais adotem o mesmo protocolo, ampliando o padrão de segurança em competições regionais.

Regra vale para todos os campeonatos FIM

A atualização no regulamento não se limita à MotoGP e à WorldSBK. A nova regra passa a valer para todos os campeonatos de velocidade homologados pela FIM, incluindo o FIM Endurance World Championship, entre outros.

A decisão é resultado de deliberações conjuntas da Grand Prix Commission e da SBK Commission, marcando mais um passo da entidade na tentativa de equilibrar espetáculo com continuidade de corrida em segurança.

Fonte: MotoGP.com

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